Los trenes de Mallorca
historia y actualidad

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La
historia del tren en Mallorca, es sin duda, una ventana abierta
por donde podemos ver el principio de la modernización del transporte
más espectacular en la isla a finales siglo XIX. Así, recordemos
desde el comienzo, el recorrido histórico del Tren en Mallorca.


El 24
de febrero de 1875 la primera locomotora unía Palma con
Inca
(unos 30 kms) con solo unos cuantos vagones llenos de los que serian
los primeros viajeros. Fue todo un éxito. Poco a poco se empezó a
unir los pueblos de las cercanias con el tren. La linea era: Palma-Consell-Binissalem-Lloseta-
Inca
. Alaró se quedó fuera, por que los ingenieros no pudieron
hacer pasar el tren por medio del pueblo. En 1880 se constituía
la Sociedad del Ferrocarril de Alaró y el 22 de mayo de 1881 se
inaguró la nueva estación del tren de Alaró i así se
unía a la linea de Palma-Inca.


Poco a poco y através del tiempo se empezaria a planificar las
nuevas vias que irian de Palma a Santanyí, Manacor, Artá,
Sa Pobla o a Alcúdia y que se pararian en esta última ciudad
durante los trabajos, al encontrarse los restos de la ciudad romana de
Pol.lèntia (“la poderosa” la que fuera la capital
Balear del Imperio Romano) a mediados del siglo XX.



En 1964 después de la llegada de la nueva dirección que
gestionaria el ferrocarril de Mallorca por parte de EFE (Explotación
de Ferrocarriles del Estado) iniciaria el proceso del cierre de las lineas
ferroviarias con Santanyí a causa de las obras del Aeropuerto.
En 1965 cerrarian la del Puerto de Palma; en 1967 la de Felanitx i así sucesivamente
hasta que las otras también se quedarian en solo proyectos inacabables.
En 1968 EFE dejaria la dirección del ferrocarril en manos de FEVE (Ferrocarriles de Via Estrecha). En 1977 se suspende la via Inca-Manacor-Artà.
En 1981 se renuevan las vias de Palma-Inca y a continuación se
suprimiría los carriles de Inca-Sa Pobla.


Desde hace pocos
años se volvió a pensar en unir y alargar
las lineas del tren de Palma-Inca, uniéndo primero la ciudad industrial
de la piel (Inca) con Sa Pobla, inagurándose el Dia de Reyes del
2001 siendo todo un éxito. Poco tiempo después, se empezaría
a estudiar la posibilidad de unir Inca con Manacor y esto es hoy en dia
casi una realidad, ya que desde el pasado mes de febrero del 2003, el
Señor Francesc Quetglas, Conseller de Obras Publicas, Vivienda
y Transporte, pudo viajar por la linea de Inca-Petra, hasta la entrada
del pueblo en compañia de los medios de comunicación.


El 5 de enero del
2003, se inaguró la via Inca-Sineu pero todavia
no está abierta al público.


El orden de como
se abrieron las nuevas lineas fueron: Sa Pobla, Manacor, Santanyí i
Artá


En la actualidad ya existen estas lineas de ferrocarril a Mallorca:



Palma------Pont d’Inca, Marratxi, Sta Maria- Consell- Binissalem-
Lloseta –Inca-Sa Pobla.

Inca------ Sineu- Petra- y próximamente el tren llegará a
Manacor.


La
Futura reapertura de las lineas de todavia pendientes de que se encarguen
el proyecto de la reapertura de las lineas:


Palma-----Coll
d’en Rebassa-Aeroport- Ca’n Pastilla- S’Arenal-
Llucmajor- Campos- Ses Salines- Santanyí- Cala d’Or Y de
la linea de Sta Maria--- Algaida-Montuiri- Porreres-Felanitx.



Otras lineas ya proyectadas son: Sa Pobla----Alcudia // Palma-Aeroport
i Palma-Universidad I.Baleares. & Manacor----Artá.


Que parte de ellas ya estaban planificadas a mediados del siglo XX.


EL
TREN DE SÓLLER:




Pero volviendo a la história del ferrocarril en la isla, recordemos
ahora el transcurso del tren más antiguo todavia en activo, el
de Sóller. Este convoy es el único que queda de madera
de primeros siglo XX. La linea se creó en 1875 y que unía
Palma con la famosa ciudad de las naranjas, Sóller. En 1903 el
señor Joan Morell, activo industrial sollerense y regidor del
ayuntamiento, propuso al pueblo la necesidad de tener un tren que conectara
con la capital. También el señor Jeroni Estades i Llabres
(1860-1933) confundador de la compañia de navegación sollerense,
propuso el dia 15 de noviembre de 1904 dentro del ayuntamiento de Sóller,
la puesta en práctica del sueño del tren.



El Sr. Luis Bobio comenzaría a construir la linea en 1907. Primeramente
utilizaron una locomotora que se llamaba “Maria Luisa” y
que fue pieza imprescindible.



Durante dos dias después que el Titanic se hundiera bajo las gélidas
aguas del Oceano Atlántico, justamente el dia 16 de abril
de 1912, se inaguró la linea de Palma-Sóller
. La primera locomotora
conocida com “Bunyola” y fue recibida en la estrenada estación
de ferrocarril de Sóller con lluvia.


La siguiente idea
de los padres del Tren de Sóller fue unir
el Puerto de Sóller con el pueblo y asi ocurrió el dia
11 de octubre de 1913 cuando llegó el primer tranvia en la isla,
que funcionava con energia eléctrica. No tuvo tan buen recibimiento
como lo fue el tren en su dia, pero poco a poco se fue aceptando como
lo hicieron anteriormente con el ferrocarril. Miles de personas viajarían
desde el puerto hasta el pueblo, sobre todo pescadores y marineros.



El 14 de julio de 1929 con la nueva linea eléctrica, llegaría
un nuevo tren y la nueva locomotora que funcionarían con electricidad.
Desde entonces, como los otros, también uniría Palma de
Mallorca con las poblaciones del interior y dando así, un gran
paso en la prosperidad del pueblo malllorquín y la modernización
que llevó a muchos de sus pueblos y villas que no tenian medios
de comunicación como los que ahora disfrutamos en muchos sitios
de España.


La linea actual del
tren de Sóller es:



Palma-Baixador de Sta Maria-Baixador de Caubet- Bunyola-Sòller
y conexión en tranvia de: Sóller al Puerto de Sóller.


Durante los años 50, el Sr. Clemente Hernández adoptó un
coche de marca Renault para circular por las vias del Tren de Sóller
y que le llamaron “El Clemente”. El Sr. Hernández
es uno de los hombres de Sóller que más quiso los trenes
y que modernizó las instalaciones de esta población.


El Tren, que fue
el pasado es también el futuro para muchas poblaciones
de este pais y muy en especial para la isla de Mallorca que cada vez
tiene más importancia en la vida social de nuestra sociedad.


Agradecimientos:


Agradecimiento al
autor del libro “El tren de Sóller” que
con su libro hemos podido conocer mejor la história de nuestro
tren más antiguo de la isla.


Al grupo de debates
del grupo Yahoo, “Amigos del Tren de Mallorca”,
a Joan- el fundador, a Miguel, a Miguel Angel y demás compañeros
del foro, por sus comentarios para conocer mejor la actualidad del tren
en Mallorca.








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